fase da bomba de transferência da pasta da embalagem do dobro do modilhão 150zgb única

BOMBA HORIZONTAL de TRANSFERÊNCIA da PASTA da EMBALAGEM do DOBRO do MODILHÃO da ÚNICA FASE 150ZGB

A fim cumprir as exigências no desenvolvimento da energia elétrica, a metalurgia e as indústrias de carvão, nossa fábrica projetaram e a série desenvolvida ZGB (P) bomba moderna da pasta da geração com grande capacidade, cabeça alta, multi-fases em série remover a cinza & a lama e entregar a mistura dos líquido-sólidos, com base na experiência do projeto da bomba da pasta e a fabricar por muitos anos, e abstraindo os resultados de pesquisa de tecnologia avançada da casa e no exterior.

A série ZGB (P) a bomba da pasta é horizontal, único-fase, único-sução, modilhão, dobro-embalagem, bomba centrífuga da pasta. A bomba gerencie dentro visto no sentido horário da extremidade da movimentação. As peças do wwet da bomba de ZGB e de ZGBP no mesmo diâmetro da tomada podem ser permutáveis. Suas dimensões da instalação do esboço são uma e a mesma.

A fim fazer a bomba da pasta operar-se com segurança, é necessário pagar a atenção à manutenção diária. A manutenção deve pagar a atenção aos seguintes aspectos:

1. Manutenção do selo do eixo do selo de pasta:

A bomba do selo do eixo da embalagem deve regularmente verificar a pressão de água da selagem e o volume da água. Mantenha sempre uma pequena quantidade de agua potável fluir ao longo do eixo, ajuste regularmente a glândula de embalagem, verifique a embalagem e substitua a embalagem regularmente, a pressão de água do selo do eixo, o volume da água da selagem do eixo deve encontrar o acima (exigências de inspeção do selo da linha central. A bomba do selo do eixo do impulsor com copo de óleo deve ser lubrificada regularmente com copo de óleo para lubrificar o selo interno da embalagem ou do bordo.

2. Ajuste do impulsor da bomba da pasta:

A fim assegurar a operação da universidade da bomba, é necessário ajustar a tempo a diferença entre o impulsor e o protetor dianteiro. A diferença entre o impulsor da bomba do forro do metal e o protetor dianteiro está entre 0.5-1mm, e o impulsor de borracha da bomba do forro e a diferença entre dianteiro e traseiro as bainhas devem ser iguais. Ao ajustar o afastamento do impulsor, primeiramente pare a bomba, afrouxe os parafusos do conjunto de rolamento da compressão, aperte a porca no parafuso de ajuste, e mova o conjunto de rolamento para a frente. Ao mesmo tempo, gire o eixo à mão para girar na direção da rotação da bomba até que o impulsor friccione contra o protetor dianteiro. Para as bombas do forro do metal, afrouxe a porca que foi apertada apenas ao meio dianteiro de uma volta. Aperte então a porca na parte dianteira do parafuso de ajuste para mover o conjunto de rolamento. Neste tempo, a diferença entre o impulsor e o protetor dianteiro está entre 0,5 e 1 milímetros. Para a bomba borracha-alinhada, a porca no parafuso é ajustada para fazer primeiramente o conjunto de rolamento. Mova-se para a frente, faça-se o impulsor contactar com a bainha dianteira, e mova-se então o conjunto de rolamento para trás para fazer o impulsor e a bainha traseira contactar, e meça-se a distância total do contato do conjunto de rolamento. Esta distância é usada geralmente como a diferença entre o impulsor e dianteiro e traseiro as bainhas. Ajuste a posição do conjunto de rolamento com o parafuso de ajuste para assegurar dianteiro e traseiro o valor correto do afastamento entre o impulsor e as bainhas. Depois que o ajuste, antes de começar outra vez, ele é necessário para verificar novamente se o impulsor gerencie normalmente, se o parafuso de compressão do conjunto de rolamento e o parafuso de ajuste estão apertados, e para ligar então a bomba.

3. Lubrificação do rolamento da bomba da pasta:

Quando o conjunto de rolamento está montado, se o conjunto está correto, o óleo de lubrificação é apropriado, e a manutenção é oportuna, a vida de funcionamento será mais longa. Os pessoais da manutenção devem regularmente inspecionar o conjunto de rolamento e verificar o rolamento e a graxa. O intervalo da inspeção é geralmente menos de 12 meses. A graxa deve ser adicionada regularmente durante a operação. O intervalo e a quantidade de injeção são relacionados a muitos fatores tais como a velocidade da bomba, carregando especificações, o tempo de funcionamento contínuo, número de temperaturas das paradas, as ambientais e de funcionamento da bomba, e a graxa excessiva pode causar os rolamentos. calor.